Je dieselová Verze Ram 1500 schválena? - od Davida Zatze
Důvěryhodný zdroj Allparu sdělil, že dieselová verze Ram 1500 již byla pro účely testování sestavena, avšak jeho výroba zatím neprobíhá. Tato verze nebyla vyrobena na běžné produkční lince což znamená, že prvotní kusy byly vyrobeny pro otestování chlazení, ověření možnosti výroby, slícování dílů apod. Obě verze tj. jak se zadním náhonem tak i 4x4 jsou již pro testovací účely vyrobeny.
Ram 1500 2013 (na proklik původní velikost)
Jako motor nebyl vybrán žádný z modelů Cummins V6 či V8, které jsou běžně používány u Nissanu, americké armády a byly jimi osazeny některé původní modely Ramu. Zdá se, že Chrysler použije diesel V6 3.0L od VM motori S.p.A., o kterém se mluví jako o interním motoru od FIATu. Chrysler používá ve svých evropských modelech dieselové motory od VM již několik let a 3.0L V6 je moderním motorem splňujícím emisní standardy jak v USA tak i v Evropě.
3.0L V6 od VM motori S.p.A. (na proklil původní velikost)
Motor od VM byl pravděpodobně vybrán nikoli proto, že jde o motor od FIATu, ale proto, že bude použit v dalších modelech značky Chrysler, nejpravděpodobněji v následující generaci modelu Grand Cherokee. Použitím jednoho motoru totiž omezuje dealerům nutnost držet různé typy náhradních dílů, omezuje potřebu školení na různé typy motorů a zjednodušuje servis a obsluhu.
Zatímco současné evropské modely Chrysleru (jako je Wrangler a Lancia Voyager) používají 2.8L motor VM, očekává se, že i oni přejdou na 3.0L V6 (úplně jiný typ), aby udržely krok se zpřísňující se emisemi, obzvláště, když je diesel v USA stále populárnější. Plánované standardy v USA a Evropě pro dieselové motory se budou více přibližovat a je tedy jednodušší vyrábět jeden typ motoru pro oba trhy. Rovněž to ale přináší výzvy pro vývoj stávajících řad motorů.
Zatímco u stávající generace Wrangleru se už s motorem 3.0L V6 nepočítá, tak u nové, která je právě vyvíjena, je velký předpoklad jeho použití. Rovněž model Lancia Voyager/Dodge Caravan, který je právě přepracováván představuje výbornou možnost pro změnu pohonné jednotky. Dïeselové motory umožňují okolo 25-35% lepší využití paliva než benzínové a to větším točivým momentem při nižším výkonu.
Zdroj: www.allpar.com